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纳智捷推SUV新车URX接棒大7 将成为段子手的新宠?

作者: admin 来源: 未知 时间: 2019-10-07 阅读:

  去年,东风裕隆宣布旗下纳智捷大7 SUV正式停产,如果一定要问大7在这8年的生命周期里,给国内消费者带来了什么、留下了什么,也许仅有铺天盖地的段子。当然,换个角度想这个问题,也是实属难得,毕竟世界上能带给人快乐的源泉不多。

  如今,大7 SUV退市后的空白将由一台新车填补,近日纳智捷全新中型SUV—URX的部分消息以及新车曝光图出现在我们视野中。

  根据曝光图片来看,URX前脸采用分体式大灯的设计,大尺寸点阵式进气格栅的造型与目前纳智捷的设计风格保持一致。咋一看URX的分体式大灯设计还算新颖,但其实这样的造型相当考验设计水平,就连几乎没有被吐槽过的JEEP各车型外观,也被自由光的“眯缝眼”带偏,致使这一代自由光回归了一体式大灯设计。而从曝光的官图来看,URX的前脸看起来确实不那么协调,而与之外观相似也同属中型SUV的福特领界就明显好看和耐看很多。

  还好车身侧面明显比前脸要出彩许多,简洁明快的单腰线 SUV也要好看一些。而定位为中型SUV,纳智捷URX就应该有更大的车身尺寸,目前已知的信息是车身长度4740mm,高度1760mm,其他信息尚未公布。但凭借比途观L更长的车身,应该能给到相应的长轴距,并且作为大7 SUV的继任者,URX的车内空间还是比较值得期待。

  目前已知URX将搭载1.8T涡轮增压的发动机,具体型号尚未公布。只不过纳智捷应该不会特意为一款车来重新设计一套动力总成,那么参照U6 SUV以及纳5这两款车型上搭载的1.8T涡轮增压发动机来看,如果动力参数相近,那么必然油耗也与“不省油”的这两款车相近,甚至如果纳智捷为了给尺寸更大的URX以更强的动力,那么调高发动机参数以后的URX,油耗可能更加“感人”。人民网北京9月20日电(记者林露)19日,波

  从目前掌握的消息来看,URX最的一大亮点应该是整个中控部分采用了纳智捷全新AI智能新概念座舱。摒弃了传统汽车的仪表盘设计理念,在前挡风玻璃上构建出透明的“AR实景显示”,各项行车数据“近在眼前”,但是真的可以像官方宣称的那样提高舒适性和安全性吗?

  回顾纳智捷的上一款产品,在U5车型上的360°全息环景影像及透明底盘技术,足以称得上“黑科技”。但这两项看似高端的技术,实际上只为倒车这一个行为服务,并且充斥着各种信息,还需要从2D到3D再到4D的空间概念转换,对于驾驶者来说又真的安全吗?

  那么同样的概念,挡风玻璃上各种行车信息的堆砌,对于驾驶安全的意义并不大,甚至还有分心的可能,特别是对于我这种车内任何标识闪烁都必须去看一眼的人来说,太多的科技辅助,反倒限制了驾驶的“自由”。

  近些年纳智捷的战略和发展相当耐人寻味,比如人人都在说他们的缺点在于发动机,反应发动机的油耗高,声音大等问题,但是他们好像是听不见市场的声音的,自顾自的在玩自己的“黑科技”。

  但对于纳智捷来说,现在最急需解决的并不是科技感问题,而是定价高、机械素质差、质量堪忧以及以上问题带来的低品牌保值率和越来越差的口碑。

  根据乘联会公布的连续两年的销售数据,东风裕隆暨纳智捷品牌销量持续暴跌不断,从2016到2018不减颓势。2016全年总销量仅有4.05万辆,与2015年全年6.04万辆的销量相去甚远。到了2017年,纳智捷交出的成绩单更让人欲哭无泪,1.7万辆的成绩不仅和上一年4万辆都差距甚大,更别说其他自主品牌了。003344开奖现场直播

  其实在2017年底,东风裕隆纳智捷公布了“510”产品计划。即至2022年,每年至少投放一款全新车型,5年内共计推出10款新车,未来将主攻新能源市场。同期,纳智捷在台北车展上展示了全新新能源车型——基于U5打造的U5 EV+车型,采用纯电动驱动,电动机与电控组件的采购采用与特斯拉相同的供应商。

  可见,纳智捷希望押宝新能源,以此提高品牌形象。但实际上,新能源之路还尚未起步,又推出了新款燃油车,并且极有可能继续使用前文提到的“平庸”版发动机和动力总成,难道只是为了“稳住局面”,暂时放出的利好消息?

  如今的纳智捷,难道真的是一款新车就能盘活的吗?也许他们真正需要的,是一个崭新的品牌形象。

  纵使今天的所有文字看起来都在数落纳智捷的“不堪”,但隐藏在文字下的感情却是“恨铁不成钢”。

  实际上,纳智捷是一个有历史的品牌,1953年的台湾,民众的全年收入只有新台币2000多元,汽车是普通老百姓眼中遥不可及的奢侈品,再加上技术和市场的限制,要在台湾发展汽车工业看起来几乎是不可能的。

  但祖籍上海的严庆龄和吴舜文夫妇,为响应“发动机”救台湾的号召,以200万新台币的资本额创办了“裕隆机械制造公司”,从此开启了台湾制造汽车的先河。

  在不懈的努力下,1955年裕隆终于生产出第一台属于台湾人的排量为2.2升,最大可输出75马力的自主发动机,而在当年同时诞生的第一代丰田皇冠,也仅仅是搭载了一台49马力的1.5L发动机而已。

  纳智捷的历史,是中国汽车史上浓墨重彩的一笔,咱们并不想看到它的每况愈下,而是希望如今的纳智捷可以正视自己的“症结”来对症下药,重新站在祖国汽车制造工业的峰顶。

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